La marque de voitures Américaine Chevrolet – Utilitaires et camions fut fondée en 1918, et cessa son activité de construction automobile en 1959.
Utilitaires Chevrolet, les début jusqu’à 1959.
1918 : les premiers utilitaires Chevrolet sortent des chaînes, 879 exactement pour cette première année, un moteur 4cylindres de 170,9cid ou 224did développant chacun 22cv et 1/2Ton ou 1Ton de chargement, 8179 exemplaires l’année suivante avec en plus le « Light Delivery ».
1921 : d’autres carrosseries sont dorénavant disponibles, même le châssis nu et le châssis-cabine. Ils sont fabriqués à Flint au Michigan mais aussi les états de New-York, Montana, Californie et au Canada.
1923 : arrivée du « panel » ou fourgon tôlé. Le Light Delivery est abandonné au profit du « Superior » A et B et le model G est remplacé par le « Superior D ». Il ne reste plus que le moteur 4 cylindres 170,9cid porté à 35cv à 1900t/mn.
1924 : les lettres des séries changent mais les véhicules restent globalement les mêmes.
1929 : les 500 000 utilitaires sont atteints et même 641 482 en fin d’année. Sans doute grâce à l’arrivée du moteur 6 cylindres 194cid 46cv sur les mêmes séries « Light » et « Utility Truck ».
1931 : Chevrolet a le tiers du marché des utilitaires légers.
1932 : changement de look avec un avant plus inspiré de l’automobile et un nouveau moteur, le « Blue Flame », 6cyl/206,8cid/56cv.
1936 : les 200 000 dans l’année sont dépassés et le Blue Flame frôle les 80cv. Nouveau modèle le « Coupe Delivery » sur châssis court sans succès avec 3183 exemplaires.
1937 : nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl 216,5cid 85cv. Le pilote Harry Hartz conduit un utilitaire à travers les USA pendant 72 jours et parcourt 16500km sans problème mécanique. Et comme c’était dans le cadre d’un « Economy Run » il est utile de préciser que le Mile est revenu à moins d’un penny.
1939 : seul le 6cyl 216,5cid est conservé alors qu’il atteint 90cv.
1940 : à noter l’exportation en France et en quantité, du châssis KF pour être habillé en ambulance.
1942 : c’est l’année des derniers modèles commerciaux, surtout pour le Coupe Delivery puisqu’il ne réapparaîtra pas.
Les efforts de guerre demandés aux constructeurs font répondre aux commandes gouvernementales.
1946 : la production reprend fort avec 335 343 unités sur l’année et 28,5% de part de marché. On y retrouve les modèles 1942 comme pour toutes les autres marques, une gamme assez complète avec le Sedan Delivery et les 1/2 – 3/4 – 1Ton en six choix de carrosseries pour chaque modèle.
1947 : premiers changements de style avec la calandre en largeur plutôt qu’en hauteur.
1950 : la ligne des « Heavy » change peu, celle des « Delivery », suit celle des voitures Chevrolet de l’année. Le châssis « Dubl Duti » à roues arrières jumelées est équipé du moteur 6cl/236cid/92cv.
1954 : si les Sedan Delivery s’actualisent au rythme des berlines, ce n’est pas le cas des modèles « lourds » qui ont cette année leur premier vrai changement depuis 1947, la calandre a lignes horizontales est abandonnée au profit de la calandre « à moustache » barrée avec un sur motif en son centre. Ce premier changement ne durera que l’année. Le moteur de base devient le 6cyl/235cid pour maintenant 112cv.
1955 : nouveau modèle avec une caisse abaissée, parebrise panoramique, capot plus bas avec calandre coupe-frites et le 12 volts. Le 6cyl/235,5cid de base est proposé en 105, 123 et 136cv avec la possibilité en option de la boîte Powerglide. Mais l’événement de l’année est l’arrivée du moteur V8/265cid/126, 162 ou 180cv. L’ensemble fait grimper la part de marché des utilitaires Chevrolet à 31,5%.
1956 : 4 000 000 e véhicule commercial depuis la fin de la guerre.
1957 : nouvelle calandre en mâchoires et l’année suivante les phares jumelés.
1959 : Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918.
Source : http://www.trombinoscar.com/chevtruck/index.html
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Histoire Chronologique de l’ancienne marque automobile » Chevrolet – Utilitaires et camions « , Etats-Unis 1918 – 1959.
Utilitaires Chevrolet, les début jusqu’à 1959.
1918 : les premiers utilitaires Chevrolet sortent des chaînes, 879 exactement pour cette première année, 8179 exemplaires l’année suivante avec en plus le « Light Delivery ».
1921 : d’autres carrosseries sont dorénavant disponibles, même le châssis nu et le châssis-cabine, fabriqués à Flint au Michigan mais aussi les états de New-York, Montana, Californie et au Canada.
1923 : arrivée du « panel » ou fourgon tôlé. Le Light Delivery est abandonné au profit du « Superior » A et B et le model G est remplacé par le « Superior D ». 1924 : les lettres des séries changent mais les véhicules restent globalement les mêmes.
1929 : les 500 000 utilitaires sont atteints et même 641 482 en fin d’année. 1931 : Chevrolet a le tiers du marché des utilitaires légers.
1932 : changement de look avec un avant plus inspiré de l’automobile et un nouveau moteur. 1936 : les 200 000 dans l’année sont dépassés. Nouveau modèle le « Coupe Delivery » sur châssis court sans succès avec 3183 exemplaires.
1937 : nouveau moteur en complément pour quelques années: 6cyl 216,5cid 85cv. 1939 : seul le 6cyl 216,5cid est conservé alors qu’il atteint 90cv.
1942 : c’est l’année des derniers modèles commerciaux, surtout pour le Coupe Delivery. Les efforts de guerre demandés aux constructeurs font répondre aux commandes gouvernementales.
1946 : la production reprend fort avec 335 343 unités sur l’année et 28,5% de part de marché. On y retrouve les modèles 1942 comme pour toutes les autres marques, une gamme assez complète avec le Sedan Delivery et les 1/2 – 3/4 – 1Ton.
1950 : la ligne des « Heavy » change peu, celle des « Delivery », suit celle des voitures Chevrolet de l’année.
1954 : si les Sedan Delivery s’actualisent au rythme des berlines, ce n’est pas le cas des modèles « lourds » qui ont cette année leur premier vrai changement depuis 1947. Ce premier changement ne durera que l’année. Le moteur de base devient le 6cyl/235cid pour maintenant 112cv.
1955 : nouveau modèle avec une caisse abaissée. Le 6cyl/235,5cid de base est proposé en 105, 123 et 136cv. Mais l’événement de l’année est l’arrivée du moteur V8/265cid/126, 162 ou 180cv. L’ensemble fait grimper la part de marché des utilitaires Chevrolet à 31,5%.
1956 : 4 000 000 e véhicule commercial depuis la fin de la guerre.
1957 : nouvelle calandre en mâchoires et l’année suivante les phares jumelés.
1959 : Chevrolet vend son 7 000 000 e véhicule commercial en 42 ans donc depuis 1918.