La marque de voitures automobile Américaine I.M.P fut fondée en 1913 et arrêta sa production de véhicules en 1915.
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Histoire Chronologique de l’ancienne marque automobile » I.M.P » et McIntyre, Etats-Unis 1913 – 1915.
1909 : W.H. McIntyre rachète la Kiblinger Company d’Auburn (Indiana), poursuit ses activités en créant la WH McIntyre Company avec une production assez variée; 3 moteurs bicylindres de 12, 16 et 18cv, un moteur 4 cylindres de 25cv, neuf propositions au total entre $450 et $975.
1910 : apparition d’une gamme de 4 cylindres plus sophistiqués et surtout plus chers, de $1400 à $1750.
1911 :les prix culminent à $1850 cette année et les ventes ne décollent pas.
1912 : petit à petit les bicylindres ont disparu, seuls deux 4 cylindres restent au catalogue.
1913 : un seul modèle pour cette année en 6 cylindres 40cv Touring 5 places à $1485. Mais création de la division « cycle-car IMP ».
1913 : McIntyre crée la division I.M.P. Cyclecar Company à Auburn (Indiana) pour fabriquer un modèle de qualité à moteur 15cv refroidi par air et entrainement par friction, l’ensemble pouvant être démarré au volant.
La première année, le rythme de fabrication a été de 10 par mois.
1914 : IMP est connu comme le cyclecar le plus vendu, il s’en fabrique cette année 50 par mois.
La publicité était: « j’atteind 80km/h et je consomme moins de cinq litres au cent km ».
Malgré un certain succès la fabrication est abandonnée après quelques centaines d’exemplaires.
Vendus $375 cette dernière année, les cyclecars ont vu également arriver un roadster 2 places vendu lui, $695 avec pas mal de problèmes ce qui a peut-être précipité la fermeture de cette division.
1915 : baisse drastique des prix avec un retour au 4 cylindres/25cv uniquement en touring pour $695.
Le Touring 6 cylindres de 40cv baisse de $200.
Mais la Ford T, l’image finissante des buggies et des cyclecars ont eu raison de la société
I.M.P.