La marque automobile de voitures Américaine Lippart-Stewart fut fondée en 1911, cette firme exploita la construction automobile jusqu’en 1919.
Lippard et R.G. Stewart se réunissent en 1911 pour fonder la « Lippard-Stewart Motor Car Company » à Buffalo (Etat de New-York).
– Alors que motor car est dans sa dénomination, elle n’a fabriqué que des camions.
– Toute la production Lippard-Stewart sera du style Renault c’est à dire avec le radiateur placé entre le moteur et l’habitacle.
– Un modèle 3/4 Tonne sort dès cette première année.
– C’était une marque de camions assemblés avec la disponibilité du moment.
– A noter qu’à côté de cela et toujours à Buffalo, les mêmes ont fondé en 1912 la « Stewaert Motor Corporation » qui a fabriqué des camions jusqu’en 1941.
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Histoire Chronologique de l’ancienne marque automobile » Lippart-Stewart « , Etats-Unis 1911-1919 et Stewart 1912 – 1941.
LIPPARD-STEWART, 1911 : T.R. Lippard et R.G. Stewart se réunissent pour fonder la « Lippard-Stewart Motor Car Company » à Buffalo (Etat de New-York).
Toute la production sera du style Renault c’est à dire avec le radiateur placé entre le moteur et l’habitacle. Un modèle 3/4 Tonne sort dès cette première année.
1912 : il y a séparation et Stewart part créer une entreprise mais la société garde son double-nom.
Sous une autre source, ils créent tous les deux une autre société, la Stewart.
Sortie d’un camion d’1.5 Tonne à moteur Continental 35cv, surtout à usage militaire pour les américains au Mexique.
1914 : la gamme va de 1/2 Tonne à 2 Tonnes, toujours avec des moteurs Continental 4 cylindres et arbres de transmission.
1919 : l’activité ne reprend pas après la guerre.
STEWART, 1912 : Lippard et Stewart se retrouvent pour fonder la « Stewart Motor Corporation » toujours à Buffalo en juillet.
Les camions ressemblent aux Lippard-Stewart avec pour début un 3/4 Tonne à moteur Continental de 221cid et 27cv pour $1650.
1914 : production d’ambulances pour l’armée et divers autres unités.
1916 : le circuit électrique fait son apparition. Le 3/4 Tonne Series 2 est remplacé par le « Series 3 » de 1 Tonne et le « Series 4 » de 1.5 Tonne. Il existe à cette époque aussi un 1/2 Tonne pour $750.
1918 : nouvelles dénominations du model A au model D.
1919 : arrivée du gros porteur de 3.5 Tonnes avec moteur au choix: Buda, LeRoi, Continental et Milwaukee.
1920 : 345 distributeurs à travers les USA et une espérance de 10000 camions par an.
1921 : sortie d’un 3/4 Tonne léger et rapide pour $1395. Les Stewart seraient distribués dans 41 pays!.
1922 : sept modèles au catalogue du Light Wagon d’1/4 Tonne à $1245, au model 10 et 10X en 4 Tonnes pour $3190.
1925 : fabrication de bus de 18 à 25 places et moteur 6 cylindres.
1926 : le 6 cylindres est le moteur de base des Stewart.
1929 : certains fourgons tôlés sont construits en aluminium.
1930 : meilleure année de ventes avec 2315 unités.
1931 : tous les gros porteurs reçoivent le moteur Lycoming 8 cylindres, comme le 3.5 Tonnes qui est alors vendu $3990 et qui frôle les 100km/h.
Fabrication d’un train routier de 10 roues pour porter une citerne de 15000 litres de carburant.
1932 : avec la dépression, les ventes baissent sérieusement mais les prix aussi; le 1.5 Tonne coûte $795 et le 2 Tonne coûte $995. Des camions de pompier font leur apparition.
1935 : l’esthétique est refondue pour avoir des camions plus galbés, le 1/2 Tonne ne coûte plus que $495.
1937 : le fils du créateur de l’entreprise, Raymond Stewart ainsi que son bras droit William F Stuhlmiller meurent ce qui fait tomber les ventes l’année suivante à 390 et à 90 l’année d’après.
L’entreprise qui a compté jusqu’à 650 ouviers n’en compte plus que 32.
1941 : l’enpreprise ferme définitivement et un groupement chinois rachète l’entreprise pour produire autre chose que des camions.