La marque de voitures automobile Américaine S.G.V fut fondée en 1911 et arrêta sa production de véhicules en 1915.
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Histoire Chronologique de l’ancienne marque automobile » S.G.V « , Etats-Unis 1911/1915 et Phianna 1917/1922.
S.G.V., 1911 : la « S.G.V. Company of Reading » est créée par Herbert M Sternberg pour le « S », Robert E Graham pour le « G » et Fred Van Tine pour le « V ».
Les installations se trouvent à Reading en Pennsylvanie en succédant à celles de ACME. Van Tin en est l’ingénieur qui me au point le moteur 4 cylindres et 25cv en s’inspirant de ceux de Lancia (Italie).
Quatre carrosseries sont proposés pour le « model A »: Touring et Close Coupled à $2500, Landaulet et Limousine à $4500 autant dire des prix nettement supérieurs à la moyenne de l’époque.
Un carrosserie sépaciale de « Quinby & Fleetwood » est même proposé à plus de $12000. Le « model B » est le runabout à $2500.
1912 : les bons mois la production peut dépasser les 40 unités. Nouveau moteur de 35cv qui bouscule un peu la gamme: 25cv sur les « models A & B », 35cv sur les « models D & E », à part le Landaulet qui atteint $4000, les autres restent dans la fourchette de départ.
1913 : seuls les models A et D sont conservés mais chacun propose 7 et 8 choix de carrosseries jusqu’à $4250. 1914 : seul le « model F » de 36cv est commercialisé en 8 choix de carrosserie.
1915 : poursuite du « model F » et retour du moteur 25cv sur le « model J » avec des prix contenus entre $3200 et $4500.
Puis abandon l’été au profit de R.J. Metzler qui rachète l’ensemble sans rien poursuivre.
Pourtat il reste 32 châssis de 1915, une centaine de coques Quinby & Fleetwood et de nombreuses autres pièces.
PHIANNA, 1917 : Metzler reprend deux associés, T.M. Pepperday et John A Bell. et crée la « Phianna Motor Company ».
Phianna en l’honneur de deux filles des propriétaires, Phillys et Anna.
Sans production à priori autre qu’avec les « restes de la SGV.
Arrivée de Miles Harold Carpenter qui rachète le contenu restant et s’installe à Long Island (NewYork) pour produire des Phianna au prix de $6000 à $11500.
Autant dire que ce ne sont plus des voitures de luxe mais de prestige. Il a pour client le roi d’Espagne.
1919 : déménagement des installations à New York City (New York).
1922 : les affaires n’étant pas florissantes, quelques voitures sont assemblées à la main avec les rests de pièces et avant de fermer définitivement malgré le projet d’une gamme plus étendue.