La marque de véhicules automobile Américaine Twin Coach fut fondée en 1927 et arrêta sa production de véhicules en 1953.
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Histoire Chronologique de l’ancienne marque automobile » Twin Coach « , Etats-Unis 1927/1953.
1927 : the « Twin Coach Company of Kent » (Ohio) nait deux ans après la Fagéol Company et par les deux mêmes frères en association avec ACF, naissance du « model 40 » un autobus de 40 places 30% plus long que les autres bus de l’époque et le premier à intégrer le moteur 4 cylindres Waukesha dans la carrosserie donc sans « nez » avant.
1928 : le moteur change pour un Hercules et le modèle sera fabriqué jusqu’en 1943. Une version trolley fait son apparition.
1929 : sortie d’une camionette de livraison postale et alimentaire appelé « 1 tonne Delivery » en version hybride essence/électrique.
1934 : nouveaux autobus de plus petites capacités dont le « model 20 » de 20 places et expérimentation de véhicules sur rail..
1935 : Twin Coach est le premier constructeur à fabriquer un bus à moteur diesel en version gazole/électrique.
300 unités furent fabriquées jusqu’à l’arrivée de la WW2.
1936 : fin du trolley model 40 et de la camionette 1 Ton Delivery. Apparition de troleys à moteur arrière en « 40 passenger » et « 44 passenger ».
La production totale atteint cette année 2700 unités (bus, trolley et Delivery).
1938 : sortie du « Super Twin » autobus hybride gasole/électrique de 56 places.
Le moteur est placé verticalement à l’arrière dans le dernier tiers du véhicule.
La production totale sera de 6200 unités jusqu’à la WW2.
Essais sans suite pour un véhicule articulé de 2 fois 3 axes.
1943 : production exclusive pour l’armée américaine pendant la seconde guerre mondiale (WW2).
1946 : le designer Dwight Austin lance son style de glaces latérales en parallépidèdes plutôt qu’en rectangles, le « 44 passenger » a son moteur qui passe à 6 cylindres haute compression et placé sous le plancher.
1948 : retour du « Super Twin » et de modèles Trolley.
1950 : l’option propone est proposé (GPL) ce qui intéresse la ville de Chicago.
1953 : Twin Coach arrête après 5800 unités produites depuis la fin de la WW2.
Il vent ses chînes de montage de Kent à Flxible, celle des moteurs continue pour d’autres fabricants, celle de Buffalo s’est dirigé vers la fabrication de pièces pour l’aviation, la production totale est approximativement de 14 710 unités.